小编：5月5日中国新闻局（Miao Chao和Chen Yong）坚持不懈地制造商，而斗争是工人背景的颜色。今年的五五活动假期，云南
5月5日中国新闻局（Miao Chao和Chen Yong）坚持不懈地制造商，而斗争是工人背景的颜色。在今年的五月假期期间，云南·温门铁路，重庆 - 昆明高速铁路和达鲁伊铁路项目的建筑工地都是整个。
温门铁路长116公里，设计速度为每小时160公里。它是西南边境铁路的组成部分，在火车网络的中期和长期计划以及由云南省计划的火车网络的“三个水平和四个垂直”框架上。这是云南省省以外的新频道的一部分，然后上海。它也是云南边界和边界的土壤发展，平衡发展和稳定的重要载体。
图片显示，温门铁路上NG建筑的隧道中的工人。陈的图片
在构造中在Wenmeng Railway第四标准项目的现场，在中国铁路八局的建设下，150多个挖掘机，装载机，混凝土泵卡车和其他类型的毛茸茸设备以及600多个建筑商在8个工作地点努力工作。
在五月天假期前的四天，温门铁路4标准项目隧道被挖了42米，在桥梁项目上完成了8个桩基础，倒了2个265立方米的轴承平台，并倒了32米的码头桥。建筑商通过劳动精神和模式中的工人精神，进行劳动竞赛，并唱着竞争和贡献的工人之歌。
重庆 - 昆明高速金属是中国八区域和沃尔隆 - 霍森塔尔火车网络的北京 - 昆明河道的主要要素。它的长度为699公里，云南的部分长388.6公里。作为云南省的第一批高速金属，设计速度为350每小时公里每小时完成整个生产线并向交通开放后，预计从重庆到昆明的开车时间将从最初的5个小时到最快的近2个小时缩短。
在Chongqing-Kunming高速金属的Yanjin South站的Baishuijiang第四线的建筑区域中，中国铁路建筑桥局建筑商进行了悬挂式篮子的建设，这些篮子是在航空操作平台上以紧张的方式和光滑的方式进行的。目前，悬挂篮连续梁的建设中有77％完成，码头的车身建设的96％和码头号正在进行的横梁。 1个完整的，它完全进入了整条条纹龙集成的冲刺阶段。
图显示了一条正在建造的隧道进入重庆 - 金金属高速金属的云南部分。邓小龙的图片
达鲁人铁路为330 kilome长时间长，成本为76.5％的桥梁和通风孔。这是一个重要的项目，旨在通过火车网络的中期和长期计划来改善道路网络和西方发展的布局。在完成达鲁伊铁路并在交通中开业后，它到达了鲁里（Ruili）到达中国山区边境，这对于促进经济和社会发展以及路线的促进，提高了云南的开放水平，并促进中国与东南亚和东南亚之间的交流和合作，这是巨大的价值。
在Gaoligongshan隧道建筑工地上，一个主要的Darui Rai ControlWay是一群来自中国铁路隧道局组的“轻型追逐者”，在640米的地下隧道中保持深入，无情地与沉积的黑暗斗争了数百万年。
装载机继续将钢筋和拱形从植物加工到轴良好。地下深处，搅拌站就像一只疲倦的动物在混凝土中扫荡。缺点Truction工人正忙于他们的帖子，装订的钢筋，砌体墙，安装管道...机器的咆哮和工人的数字与麻烦和运动有关。
过去，云南是中国火车网络的终结。近年来，从中国铁路运输的尽头，另一个国家的云南铁路已经加速了，逐渐成为面向南亚和东南亚的火车运输中心的中心。 （超过）
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